1、如果把最新的特斯拉和同价位的燃油车放在一起，你会怎么选择？

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2、选择特斯拉不仅是因为环保、经济、潮流，更是因为酷。毕竟是有硅谷血统和IT理念的产品。但如果考虑长途旅行、家庭实际使用和现实国情，特斯拉可能不是第一款满足你需求的车。

3、毕竟专业充电桩相对于加油站数量来说，只是一个零头。

4、但毫无疑问，特斯拉作为搅动汽车市场的鲶鱼的出现，刺激了无数国内外车企的技术升级，无论是在新能源利用方面的探索，还是人机交互车联网、无人驾驶技术的推广。对于整个行业来说，

5、特斯拉做的不仅仅是一点点工作。

6、汽车作为长途运输的工具，已经被发明出来，在发展过程中与人的关系更加实际。而同样作为工具型代表的无人机，其实在某种程度上与这段被证明的发展历史密切相关。

7、无人机领域的特斯拉一代是否代表未来？

8、无人机市场成为宠儿的四五年里，这个领域的特斯拉是谁？在回答这个问题之前，我们得好好看看无人机的发展历史。

9、无人机(Unmanned Aerial Vehicle) ——其实看英文名，还是免不了和汽车联系在一起。在技术革新和降低门槛之前，已经是各国军事研究和实验的产物。

10、今天回头看，无人机已经快100岁了：一战期间，在斯佩里等人的军事支持下，世界上第一架无人机在美国诞生。他们将一架有人驾驶的飞机改装成无人机进行试飞，可惜所有实验都失败了。

11、但在这里获得的经验和信息，为16年后二战前夕第一架无人驾驶无人机的研制成功奠定了基础。

12、20世纪，无论是热战还是冷战，客观上都为人类科技进步提供了催化剂。

13、在随后的战争行动中，无人机的出现次数更加频繁。无论是六七十年代的越南战争，七八十年代的中东战争，还是九十年代初的海湾战争，其崛起都进入了加速阶段。当然，要执行如此复杂的军事任务，

14、所有的无人机都是燃料驱动的。

15、于是，在黄金发展期之后，随着导航飞控和发动机技术的提升，无人机的性能优势使其商业价值水涨船高。

16、早在2013年AUVSI大会上，军用飞机市场预测机构Thiel Group就公布了全球预测：未来10年全球无人机支出将翻倍，从2014年的52亿美元增长到2023年的116亿美元。

17、总规模达840 亿元，年均复合增长10.8%。其中，无人航空系统研发投入将从2014 年19 亿美元增至2023 年40 亿美元，采办费用从33 亿美元增至76亿美元。

18、虽然这份三年前的预测只是针对军机市场，但不难看出民用无人机市场同等势能的未来爆炸性。原因无外乎两点：互联网传播技术的普及化和深度渗透，让飞控技术开源进一步由军用扩散到民用领域，

19、资本热钱对行业趋势的热捧，让同军用无人机相比的低制造成本成为可能。

20、于是，才有了采用电动直驱多旋翼作为撒手锏领头杀出的大疆，以及在它身后诸多应势而起的消费级无人机。那么之前的那个问题应该可以这么回答：已经占据了80%全球市场的大疆是民用无人机领域里的Tesla，但是，

21、消费级无人机市场的功用和天花板显而易见，正如前《连线》 杂志主编、 《创客》 一书作者的克里斯安德森所说：“无人机就像是智能手机，只是会飞。”

22、Tesla会不会是汽车产业的未来？不知道，但它的出现带动了产业兴起是一定的——就像大疆一样。

23、燃油VS电动——工业级无人机的取舍

24、除了自拍，我们应该还干点什么？这一点，就不是消费级无人机能够回答的问题了。

25、先把目光转向日本：11月，雅马哈将要上市一款10月份发布的农业无人机Frazer R。作为一款农业无人机，Frazer R每次最多可携带32升药剂，喷洒农田近四公顷。大载重、高时长，显然，

26、Frazer R配备了一个燃油喷射发动机，具备了直径排气功能和更好的压缩率，功率输出可以达到20.6kW。售价上也不便宜，87万人民币——因为这是一台油动无人直升机。

27、雅马哈在农业植保无人机上的首秀，最早要追溯到1997年，当时推出一款推出一款叫Rmax的无人机，供本国农业使用。

28、与日本相比，中国在商用农业无人机领域的打破时间，应该是2005年极飞科技的成立，此后他们研制出来专门适用于农业植保的无人机，也逐渐开始在西北地区大范围使用。但不出意料的是，

29、无论是以消费级无人机起家的大疆，还是专注于农业植保无人机的疾飞，在他们新推出的无人机机型动力都由电力输出，于是，单位面积农田内使用频次高，单次使用时长短，无法进行大载重，

30、让使用效率并没有实现本质上的提升。

31、这是在现有电池技术的情况下，采用电动输出无人机一时半会还无法解决的问题。然而在国内，在工业级无人机领域，也存在着为数不多的采用燃油作为动力输出的无人机团队，致力从改变动力输出方式，来解决这一问题。

32、从纯技术上来说，油动直驱多旋翼无人机控制发动机转速快慢的方式，是通过飞控控制舵机来改变发动机油门的大小，进而来控制其飞行姿态。但因为燃油发动机的震动相对于电机而言，仍然比较大，在抗风性和发动机选择上，

33、都难以与电动直驱多旋翼无人机相媲美，因此，这对一架油动多旋翼无人机的飞控系统，提出了更高的要求。

34、无独有偶，2016年12月8日正式发布的常峰“天马-1”无人机，却是由一拨从哈尔滨工程大学自动化实验室里出来的90后学生团队打造，创始人赵自超3年前在大学开始接触并研发油动直驱多旋翼无人机的飞控系统，

35、但因为已经决定自主创业并早在获邀前2个月成立了公司，现在他所率领的常峰团队，反而成为国内油动直驱多旋翼无人机的佼佼者：今年4月份常峰“天马-1”无人机刚刚与新疆的一家公司合作，

36、完成2万亩农业植保的药物喷洒工作，接下来，这台有效载重30kg、续航时间2.5小时、能够单天作业面积达到1500亩的“天马-1”，还会陆续东进北上进行东北和中原地区的农业植保工作。

37、这个擅长提升油动直驱多旋翼无人机飞控系统的90后，相信自己碰上了最好的时机：“我们做的这种无人机，是因为现在到达了这种产物出现的节点了，就由我们去把这东西完整了。

38、”是时候轮到他和他一起从实验室里出来的年轻团队大展拳脚了。

39、显而易见，国产油动直驱无人机的未来长什么样？他们已经提供了其中一个答案。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。